ABOUT SMAT
台灣智慧移動產業協會(SMAT)是由一群關心智慧運輸與乾淨能源的推動者,包括產、官、學、研等各界夥伴組成。希望藉協會推動,連結國內外相關產業,以運輸與能源兩大產業為本,協助台灣電動機車產業蓬勃發展、進軍國際,同時也對台灣及全球的智慧運輸及綠能環保做出貢獻。
行政院副院長鄭文燦今(11)日表示,為加速電動機車成長,
為迎接4月22日的「世界地球日」,台灣智慧移動產業協會(SM
行政院副院長鄭文燦:研議電動機車資費補貼政策,
行政院副院長鄭文燦出席論壇活動時表示,「淨零轉型」跟「
鄭文燦副院長指出,這幾年因為疫情,電動機車的成長速度放緩,
鄭文燦副院長認為,電動運具發展不僅帶來減碳效益,
鄭文燦副院長強調,電動機車能做到無碳化跟智慧化並行,
SMAT 邱俊榮理事長:「智慧」結合「移動」,將是改變市民生活、
SMAT 理事長邱俊榮表示,「智慧」與「移動」是淨零轉型的關鍵字,
邱俊榮理事長強調,SMAT 致力於電動運具的推展,而台灣的運具裡最重要的角色就是機車,
桃園與新竹共造綠色運輸生活圈 ,電動機車減碳效益受重視
第一部分的討論以城市的治理為主軸,
桃園市副市長蘇俊賓表示,公共運輸跟私人運具不是零和的關係,
新竹市長高虹安在座談時提到,
新竹縣長楊文科則表示,他在任內十分重視城市淨零治理,
Gogoro 台灣總經理姜家煒: Gogoro 是達成淨零的快速通關工具,
Gogoro 台灣總經理姜家煒表示, Gogoro 重視合作的價值,可以協助任何希望想要做淨零、減碳的單位,
姜家煒也不斷提出「合作」這個關鍵字,Gogoro 從與 PBGN 的合作開始,串聯各廠牌打造換電網絡;到今年三月推出的「
產官學共同呼籲:讓台灣的電動機車發展,
本次論壇另以未來發展為主軸,
行政院能減辦副執行長林子倫表示,聯合國淨零倡議中,提出「
交通部科顧室主任王穆衡表示,
台師大教授葉欣誠則以環境教育的角度進行分析,
想要購買電動機車的民眾看過來!環保署今 (11) 日宣布利多,對淘汰老舊機車並換購電動機車的民眾,提供最高 4,800 元的補助金。而且大幅放寬「老舊機車」的認定標準,只要是出廠日滿10年以上的燃油機車,就屬於老舊機車,預估有 630 萬輛的燃油機車符合淘汰標準,有助提高民眾「從油轉電」的意願,加速汰換燃油機車,改騎乘更環保的電動機車。
針對環保署最新宣布的電動機車補助方案,台灣智慧移動產業協會(SMAT)表示,肯定環保署的政策方向,因為環保署從 2016 年以來逐步調降對民眾購買電動機車的補助金額,直到 2023 年重新提出加碼方案,顯示台灣在淨零碳排的國際趨勢下,運具電動化不會再走回頭路。
SMAT 肯定環保署政策方向 有助提升空品 邁向淨零轉型
依據環保署的最新方案,即日起,民眾淘汰老舊機車並換購電動機車,可以取得的補助項目包括「空污補助」、「減碳獎勵」、「淘汰老舊機車」及「回收獎勵金」。其中 2023 年新增「空污補助」項目,依照環保署 11 日發布的新聞稿,民眾可取得的補助及獎勵金額可望比去年再增加 1,000 元,最高可達 4,800 元(詳表一)。再加上環保署放寬「老舊機車」的定義,顯示政府正以更積極的腳步加速運具電動化發展,有助台灣提升空氣品質並邁向淨零轉型。
SMAT 指出,環保署最新方案所隱含的意義是,鼓勵民眾不只「汰舊」、更要「換新」。因為依據交通部「107年機車使用狀況調查報告」,預估機車平均使用年限為 13.3 年,但是車齡越高的燃油機車,製造的廢氣與噪音就可能更嚴重,因此環保署本次直接將老舊機車的定義縮短為十年,是非常正確的方向。預估市場上的燃油機車將加速轉換為電動機車,也將對原本銷售表現低迷的機車市場注入一劑強心針,預估電動機車在 2023 年的銷售表現將大放異彩。
SMAT 呼籲提供「首購族補助」減輕年輕族群購買電動機車負擔
運具電動化不會再走回頭路,SMAT 呼籲,依據 SMAT 2022 年 11 月 9 日所發布的「政府政策影響民眾購買電動機車意願」調查結論,七成以上受訪者認為,政府提高補助金額對順利達成政策目標最有幫助,其中近八成年輕族群表示,增加「新購」補助,可有效提高購買電動機車的意願(詳表二)。因此期待環保署能進一步思考,對經濟負擔較吃重的年輕族群提供「首購族補助」,不僅能多管齊下改善移動污染問題,更能為達成 2050 淨零排放目標,帶來實質助力。
表一:2023 年購買電動機車之環保署補助金額
補助項目 |
補助金額 |
說明 |
空污補助 |
1,000 元 |
|
減碳獎勵 |
1,500 元 |
|
淘汰老舊機車 |
2,000 元 |
|
回收獎勵金 |
300 元 |
|
合計 |
4,800 元 |
資料來源:環保署「老舊車輛汰舊換新 2.0 減碳減空污換現金」新聞稿(2023.01.11)
表二:「政府政策影響民眾購買電動機車意願」的調查結論
若環保署提供新購補助是否能提升購車意願? |
大幅增加 27.0 % 稍微增加 39.7 % 不太增加 16.8 % 完全不會增加 12.8 % 無明確意見 3.7 % |
資料來源:SMAT「近八成年輕族群期待環保署恢復『新購』電動機車補助方案」新聞稿(2022.11.09)
嘉義市率先宣布 2023 年電動機車補助方案
SMAT:肯定嘉義市政府持續提供新購補助 造福首購年輕族群
嘉義市政府率全國之先,22 日宣布嘉義市民在 2023 年選購電動機車,無論是「新購」或「汰購」
SMAT 認為,因應全球淨零趨勢,運具電動化已成為不可逆的重要政策,
依照嘉義市政府最新公布的「淘汰老舊機車及新、
嘉義市機車商業同業公會理事長陳慶全表示,
SMAT 秘書長郭錦程表示,國發會 3 月公布「台灣 2050 淨零排
經濟部王美花部長於今(9)日下午接見臺灣智慧移動產業協會(SMAT)
自今(111)年3月國家發展委員會公布國家淨零碳排總目標後,其中推動運輸部門朝向淨零碳排與運具電氣化已是相關部會政策重點。經濟部在廣徵機車行公會、車輛公會等各界意見後,向行政院提出爭取新一期的「電動機車產業環境加值補助計畫」,已獲得行政院的支持及核定。從112年到115年共計4年,總共匡列58.85億元的經費來進行推動機車行轉型、電動機車補助及設置充換電設施。
為使街頭巷尾的機車行達到能修會賣電動機車,新一期的推動計畫特別將機車行轉型納入,投入資源協助機車行因應淨零碳課題進行公正轉型。對已經上過政府辦理培訓課程的機車行,政府補助購買電動機車試乘車,每家補助上限6萬元,另維修保養工具每家上限5萬元。至於原本補助民眾購買電動機車的金額也維持重型及輕型等級每輛為7,000元,小型輕型等級每輛為5,100元,另採用國產電池芯則加碼補助3,000元,同時延續前期補助業者設置充換電站,並導引業者往非六都進行設置。
經濟部王美花部長於今(9)日下午接見臺灣智慧移動產業協會(SMAT),該協會係由國內結合智慧運輸與乾淨能源為宗旨之業者所發起,本次共有10位代表拜會,期盼政府維持產業政策穩定,願與政府攜手推動電動機車產業。王部長回應時也把這一個消息和業者作說明,並表示行政院更是重視及關注電動機車產業發展,今年沈副院長就多次邀集車廠、車輛公會及全國機車商會代表,包含機車全聯會及地方機車商業同業公會等溝通協調,凝聚機車產業轉型共識,並由蘇院長拍板支持經濟部規劃之「電動機車產業環境加值補助計畫」。王部長亦同時正面表達政府政策將延續既有措施,請與會協會代表及各界與政府共同務實推動淨零碳排政策。
台灣智慧移動產業協會並表示,感謝並肯定經濟部制定新一期的補助計畫,維持政策穩定對電動機車產業發展以及穩定消費者購車信心都會有明顯助益。淨零碳排是國際趨勢,也是國家既定政策,台灣機車的轉型將是能否實踐淨零碳排的重大關鍵。未來在政策的支持下,產業界將與政府持續密切合作,為運具電動化的目標共同努力。
經濟部推動電動機車產業迄今,累積豐碩成果,107年至111年累計補助民眾購車逾50萬輛;補助業者設置充換電站3,551站,未來亦將持續加強推動6都以外地區設置充換電站,並同時推動機車行實質轉型,提供相關培訓課程,累計至今年已逾7,000家車行取得證書,已取得證書的機車行可申請電動試乘車及維修工具補助,讓傳統車行老闆能修、會賣、少負擔;政府與產業同行,近年國內機車市場風起雲湧,除新興業者投入,加上傳統燃油機車大廠亦紛紛加入生產製造行列,推出多款質量兼具車款,臺灣有望再以電動機車擦亮機車王國美名。
發言人:工業局楊志清副局長
聯絡電話:02-27541255分機2902、0912-710927
電子郵件信箱:ccyang1@moeaidb.gov.tw
業務聯絡人:工業局金屬機電組童建強科長
聯絡電話:02-27541255分機2131、0963-0015171
電子郵件信箱:jctorng@moeaidb.gov.tw
文/邱俊榮 台灣智慧移動產業協會理事長
近年淨零排放成為世界顯學,蔡英文總統於去(2021)年世界地球日宣示後,台灣社會對於達成淨零的未來,更有高度共識。「淨零排放」不僅是國家的層次,對產業、企業而言,無論是要與國際趨勢接軌或尋求更永續的生存方法,企業的綠色轉型,以及推動企業的ESG無疑是現階段重要的課題。
國發會今年3月發表「臺灣2050淨零排放路徑及策略」,並將運具電動化的轉型列為12項關鍵戰略之一。未來電動運具的趨勢,也應是企業在採購用車優先考量的議題。
台灣的機車數量高達1,400萬輛,政府機關、企業也將機車作為重要的移動載具,因此電動機車更是台灣運具電動化與企業推行ESG的重要工具。因此台灣智慧移動產業協會(下稱SMAT)委託山水民調公司進行調查,了解台灣民眾對相關議題的態度。
這次民調的結果發現,對於政府提出之淨零排放目標,80.3%的民眾支持2050淨零排放、77.6%同意運具電動化是達成淨零排放的重要措施,同時有76.6%已選購電動機車的民眾是因為環保考量。
顯示社會大眾的環保意識與淨零排放政策高度符合,運具電動化能創造環境效益更是民眾普遍認同的觀點。
調查更發現,受訪民眾高達88.4%認同企業應更善盡社會責任,將運具電動化作為企業推行ESG的優先方案,為台灣的淨零排放和永續發展努力,顯見民眾對於企業在環境永續責任上的期待和重視。
事實上,國際氣候組織TCG提出EV100企業運具電動化倡議,目前已有128個企業成員響應加入,其中更有超過30家收入總額5,000億美元的大型企業,加入EV100的成員預計簽署全球承諾,並在2030年時達成:「汰換燃油車,達成企業自有或租賃車隊的電動化」、「興建電動車基礎建設,鼓勵員工與客戶使用」等目標。
若能善用電動運具,將電動機車採購融入企業的經營策略,無疑能為企業形象加分。具體作法如推動企業內部用車電動化,可採購電動機車作為企業的公務用車。
亦或透過提供企業內部的補助,鼓勵員工購買電動機車,如台塑企業於今年3月宣布投入7.2億元,直接補助員工換購或新購電動機車,便是很值得國內企業參考的典範。
事實上,在SMAT本次所進行的調查中也發現,有70.8%的民眾認為政府提高汰換及新購電動機車補助會有助於達成運具電動化的目標,也會增加自己換購電動機車的意願,若企業同時也能提供員工購買電動機車的補助,無疑對民眾選購電動機車會更有幫助。
面對不可逆的淨零趨勢,產業與企業需要有宏觀的視野,看到淨零與企業策略融合的可能,期待看到電動機車產業與各界企業共同成長,達成環境、永續、產業各面向的優化。
淨零減碳浪潮下,各國政府紛紛提出相對應的脫碳轉型的因應對策,而台灣的2050淨零路徑,也提出「能源、產業、生活、社會」等四大轉型路徑,不僅攸關競爭力,也關係環境永續,必須打下長治久安的基礎,才能留給下一代一個更好的生活環境。
城市不僅是現代生活的重要軸心,邁入淨零轉型,城市更是對抗氣候變遷的第一線,中央與地方政策如何跨域落實、產官學之間對淨零願景的共識及實踐都是淨零轉型能否成功的關鍵。本次論壇將集結中央部會、地方縣市首長及相關產學界代表分享經驗與方針,共同交流在綠色永續願景下,城市迎向淨零的機會與挑戰。
國發會今年公布的《臺灣2050淨零排放路徑》,已將「運具電動化」 列為運輸部門淨零排放的核心工作。而在中央政府擬定政策的同時,也需要地方共同推動,方能為台灣打造為更健全的電動運具使用環境。
台灣智慧移動產業協會針對國際產業趨勢,及台灣電動機車使用環境,特別撰寫《2022臺灣電動機車產業政策建言書》,並提出政策建言六路徑:
1.加速達標 2.在地施政 3.多元補助 4.挹注研發 5.健全環境 6.ESG 好夥伴
本次記者會,協會將邀請中央部會官員與立法委員出席記者會,並針對台灣電動機車相關政策進行分享。
期待透過本次活動,讓中央攜手地方, 六都帶動全國,共同推動台灣電動機車的發展。
台灣電動機車累積車口數
來源:交通部公路總局
減少碳排放量
來源:本協會調查暨採用TEDS9.0標準換算
電動機車產業年度產值預估
來源:工研院產科國際所