人口不到三萬的高雄市湖內區，就有25家機車行。由於緊鄰台南市，又是大岡山地區的衛星城鎮，湖內區機車行的競爭非常激烈。熟客們口中的「阿鄘」顏槿鄘，在車行裡忙進忙出，一會兒功夫就修好手邊的機車，交給客人前還仔細的檢查各個零件和清潔車體。每天看著顧客愁眉苦臉的前來求助、心滿意足的歡喜離開，是顏槿鄘開業15年來的成就感來源。
顏槿鄘從小就喜歡拿著玩具拆拆裝裝，從事建築業的父親原本想說服顏槿鄘繼承衣缽，但他志向相當明確，就是想從事機車維修，父親也只好放手讓孩子走自己的路。果然顏槿鄘相當爭氣，經營機車行成績斐然，已經是當地鄉親買車修車的口碑首選，「朋友都說我生來就是吃這行飯的。」
一週開業六天、每天從早忙到晚，顏槿鄘總是親力親為，確保每位騎士快樂出門、平安回家，享受滿意的騎乘經驗。
15年機車行毅然轉型 顧客回饋證實走出對的道路
開業多年的顏槿鄘，相信自己判斷市場趨勢的眼光。近年來他觀察到，電動機車的客群愈來愈多元，尤其愈來愈多女性車主選擇電動機車，不僅因外型時尚，更因為無噪音、無廢氣的特性，使通勤不再痛苦。
「很多女生告訴我，因為空污問題嚴重，每天騎車上班對皮膚傷害很大，真希望路上的騎士全都換成電動機車，」顏槿鄘笑著說：「身為中年男性，從來沒有從這個角度思考過電動機車對改善空污與友善環境的貢獻！」
還有剛滿18歲的客人喜孜孜地跟他分享，因為離家到外縣市就讀大學需要騎車，但對自己的騎車技術沒有信心，後來聽從朋友建議，選擇加速平順的電動機車去考駕照，果然只練習一週就順利考上；連被視為「大魔王關卡」的「直線七秒」，也一次順利過關。
從許多顧客「從油轉電」的親身體驗中，顏槿鄘確定電動機車不只是未來趨勢，也是現在進行式，因此毅然決然的投入資金，重新裝潢店面，變身為「油電兼修」的機車行，要爭取更多電動機車的車主上門。他斬釘截鐵告訴台灣智慧移動產業協會秘書長郭錦程，小小的投資能帶來大大的獲利，因為投入電動機車不只現在就有錢賺，未來業績肯定還會持續增長。
打破「價格不透明」刻板印象 全台均一價帶來客戶高滿意度
站在自家乾淨明亮的「油電兼修」機車行，顏槿鄘說，過去和現在最大的差別是「價格透明化」。
傳統機車行的維修價格不透明、技師專業度參差不齊，是很多車主長期累積的刻板印象；即使顏槿鄘已經在湖內區經營15年，積極扭轉負面印象，但一個人畢竟能力有限。
現在，他採用Gogoro的維修系統，「Gogoro的每一台電動機車都擁有專屬序號，就像每個人的健保卡號，各項維修紀錄透過後台系統都能一目瞭然，技師一眼就能看出問題所在。」加上零件在全台各地都是均一價，消費者不必再貨比三家避免吃虧，增加了客戶黏著度與滿意度。
顏槿鄘投入電動機車的行列後，也很滿意健全的分潤機制。因為不論新車銷售或後續維修，車廠對機車行提供合理利潤，機車行就不必再削價競爭，消費者也不怕當冤大頭，「顧客最不能接受的，就是修車時牽進三家車行，結果竟然聽到三種不同的零件問題和三種報價；買車時走進三家車行，又是三個不同的開價！」顏槿鄘強調，唯有互信的消費環境，才能帶來車主的高滿意度。
「一個人走的快，一群人走的遠」 期盼更多同行投身電動機車
顏槿鄘以自身經驗，鼓勵機車行同業勇敢跨出舒適圈。原本，他只是因為客戶回饋，才決定多了解電動機車的領域；結果投入愈多，愈做愈知道這是對經濟發展、社會環境都有幫助的產業；所以更希望電動機車行業能蓬勃發展，「更想吸引優秀的機車行同業們加入，把市場做大。」
話鋒一轉，顏槿鄘呼籲政府，新興產業的發展只靠民間動力是不夠的，主管機關應該更積極投入資源。回想當初，要從做了15年的油車生意投入電動機車，不熟悉電動車的長輩並不支持，使他幾經掙扎。
但顏槿鄘研究整個機車市場、分析競爭優勢，確認電動機車是非常有潛力的明日之星，「如果當時政府提供更多政策支援，像我這樣的傳統機車行，投身轉型之路就能走得更勇敢、更踏實。」
顏槿鄘努力轉型機車行，吸引更多電動機車用戶。
台灣智慧移動產業協會（SMAT）「全國傳統機車行從業人員調查」也證實了顏槿鄘的說法。調查發現，69%傳統機車行業者，會因政府訂定的產業轉型政策而提升轉型意願；也有受訪業者指出，「政府應制訂長久的政策，讓大家有明確的努力方向，否則先行者為了避免承擔過度風險，自然不敢冒然投入。」
對於很多還在觀望的同業，顏槿鄘提醒，電車、油車絕對不是單純的競爭關係。以自家機車行為例，轉型為油電兼修後，電車帶來的業績佔比逐月提升；其中更有不少熟客在他的推薦下，趁著高額補助購入電動機車。種種轉變更使顏槿鄘確認，轉型為「油電兼修」機車行是正確的方向。